Checklist de invernaje del barco: imprimible y gratis

Checklist de invernaje del barco · theseafolk.com

Esta es la lista que usaríamos para dejar un barco parado en invierno o en varada. Sin registro, sin correo. Imprímela (Ctrl/Cmd + P) y ve marcando casillas.

Es una guía general. Manda siempre el manual de tu motor, el de tu barco y lo que te diga tu astillero o varadero. Si dudas, pregunta antes de tocar.

Descargar para imprimir y colgar en el club (PDF, A4)

Antes de sacar el barco

Pide cita en el varadero y pregunta qué exigen (cuna, cinchas, lavado, plazos).
Revisa la fecha de tu documentación y de tu póliza con tu aseguradora.
Haz una lista de lo que se queda a bordo y lo que te llevas a casa.
Haz fotos del estado del barco antes de dejarlo. Te servirán en primavera.

Motor

Cambia aceite y filtro con el motor caliente, siguiendo el manual.
Cambia los filtros de combustible. Purga el agua del decantador.
Deja el depósito de gasoil lleno o trátalo según el manual (menos aire, menos condensación). Añade biocida si lo usas.
Enjuaga el circuito de agua de mar con agua dulce.
Para el circuito de agua de mar manda el manual de tu motor, porque los fabricantes no dicen lo mismo: unos mandan vaciarlo por los puntos de drenaje (bloque, colectores, intercambiador) y otros enjuagarlo y dejarlo con mezcla de anticongelante hasta la botadura. Usa el anticongelante y la mezcla que indique tu manual.
No vacíes el circuito cerrado de refrigerante del motor: comprueba su nivel y su protección anticongelante según tu manual. Cierra los grifos de fondo solo cuando el barco esté fuera del agua y el circuito, escurrido o protegido.
Revisa correas, manguitos, abrazaderas y el rodete de la bomba de agua de mar.
Revisa el ánodo del motor y el de la línea de ejes. Cámbialos si están gastados.
Engrasa lo que el manual diga que se engrasa.

Velas

Baja las velas y lávalas con agua dulce. Nada de detergentes fuertes.
Sécalas del todo antes de guardarlas. Una vela guardada húmeda se llena de moho.
Revisa costuras, garruchas, cabos de rizo y la funda de la botavara. Anota lo que haya que coser o cambiar.
Dobla sin marcar pliegues duros y guárdalas en seco, lejos de roedores.
Si tienes enrollador, revisa el tambor y la driza. Quita el génova si el barco queda a la intemperie.

Jarcia

Mira de arriba abajo: obenques, estays, terminales, tensores, pasadores. Busca hilos rotos, óxido y grietas.
Revisa crucetas y sus terminales, la base del mástil y los cáncamos.
Cambia los pasadores y anillas que tengan dudas. Son baratos.
Lava las poleas con agua dulce y comprueba que giran.
Cambia o inspecciona las drizas. Pon guías de repuesto si las vas a dejar dentro del mástil.
Ata las drizas para que no golpeen el mástil con el viento. El ruido, además, desgasta.
Si el varadero baja el mástil, pregunta cómo lo apoyan y revisa el cableado interior.

Agua dulce y fontanería

Vacía del todo el depósito de agua, las mangueras y el termo. Solo si no hay riesgo de helada puedes dejar agua en el depósito, y que sea tratada.
Vacía el calentador de agua (termo) y el circuito de agua caliente.
Si hay riesgo de helada, bombea por las tuberías anticongelante de propilenglicol para agua potable (nunca el de coche). No llenes el depósito con él.
Vacía y limpia el depósito de aguas negras. Revisa válvulas y bombas.
Abre grifos y duchas para que no se queden cargadas.
Si hay riesgo de helada, protege también las bombas de achique y la bomba de la ducha.

Baterías y electricidad

Carga las baterías de plomo (abiertas, AGM o gel) por completo antes de desconectarlas. Si son de litio, sigue lo que diga el fabricante (algunos piden dejarlas a media carga) y no las cargues con helada.
Desconecta los positivos o abre el seccionador general.
Si se quedan a bordo, conéctalas a un cargador de mantenimiento o a una placa solar, o recárgalas una vez al mes. Mejor, llévatelas a un sitio seco y sin helada.
Revisa el nivel de electrolito si son de plomo abiertas. Añade solo agua destilada.
Limpia los bornes y protégelos con vaselina o un protector de bornes.
Comprueba que no quedan consumos fantasma. Apaga neveras, luces y radios.
Quita electrónica sensible (plotter, VHF portátil, GPS) y llévatela a casa.
Revisa la toma de tierra y el cargador de pantalán.

Casco, varada y cubierta

Lava el casco y quita las incrustaciones antes de que se endurezcan.
Revisa osmosis, ampollas, grietas y el estado del antifouling.
Revisa hélice, timón, aleta o talón de quilla (skeg), eje y bocina con su prensaestopas.
Comprueba las válvulas de fondo: que giran, que no tienen fugas y que están bien cerradas.
Engrasa winches, roldanas y herrajes que lo pidan.
Revisa la cuna o los puntales: apoyos firmes y el barco, bien nivelado.
Quita alimentos, líquidos y cualquier cosa que pueda helarse o pudrirse.

Lona y ventilación

Seca el barco por dentro. La humedad es el enemigo del invierno.
Monta la lona sobre una estructura (botavara, tangones o arcos) para que no toque la cubierta y circule el aire.
Protege las zonas donde la lona roza (esquinas, estays, crucetas) con almohadillas.
Deja entrada y salida de aire. Una lona sellada del todo cría moho.
Atala bien: el viento de invierno la convierte en una vela enorme.
Abre taquillas y cajones, y deja el interior ventilado. Pon absorbentes de humedad si hace falta.
Pasa en enero o febrero. Mira goteras, tensión de la lona y la cuna.

Antes de irte

Cierra escotillas y ojos de buey.
Revisa que el varadero tiene tus datos y un teléfono de contacto.
Apunta en una hoja qué has hecho y qué queda para primavera. En marzo no te acordarás.

El invierno es cuando más caro sale el barco parado

Un barco en tierra sigue costando: varadero, amarre o cuna, mantenimiento. Y no navega.

En The Seafolk lo intercambias por semanas en otros puertos. Tú pasas una semana en el barco de otro socio; otro socio pasa otra en el tuyo. Cada intercambio es con el propietario a bordo o con patrón profesional.

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