Presse · The Seafolk
Tout ce qu'il faut pour écrire sur The Seafolk : qui nous sommes, chiffres clés, fondateurs, logos, images et nos propres données. Libre d'usage éditorial.
Rejoins-nous gratuitementThe Seafolk est un club où les propriétaires échangent leurs bateaux entre eux, comme sur HomeExchange : sans location et sans argent entre membres.
The Seafolk est un club privé de propriétaires de bateaux qui fonctionne comme HomeExchange appliqué à la mer. Chaque membre offre des jours à bord de son bateau et reçoit des jours à bord du bateau d'un autre membre, sur une autre côte. Aucun argent ne circule entre membres : ils utilisent des Knots, des crédits gagnés quand un autre membre utilise votre bateau et dépensés en utilisant le sien, qui ne s'achètent ni ne se vendent. Le propriétaire fixe ses règles et accepte ou refuse chaque demande. Le club a été fondé en 2026 par Ignacio López Martín et Soco Núñez de Cela, marins depuis toujours, et fonctionne en sept langues pour des propriétaires en Europe, aux États-Unis, au Canada et aux Caraïbes.

Cofondateur
Ignacio a construit sa carrière au croisement de l'entrepreneuriat et de la transition énergétique. Après une carrière internationale dans les énergies renouvelables, il a pris la mer à bord de son voilier, Vida, avec le rêve de faire le tour des océans Atlantique, Pacifique et Indien en apportant des connaissances en énergie renouvelable à des communautés insulaires isolées. Il a mis ce rêve en pause pour rentrer en Espagne et cofonder Cable Energía, opérateur d'un réseau de recharge rapide pour véhicules électriques en Espagne et au Portugal, racheté par Shell trois ans plus tard : la première acquisition d'une entreprise espagnole par Shell en plus de 60 ans. Il est resté CEO pendant l'intégration. Aujourd'hui, via Vida Sustainable Ventures, il soutient et construit des sociétés dans l'énergie, les renouvelables, les infrastructures et le logiciel, et reprend ce rêve initial avec The Seafolk.

Cofondatrice
Soco s'est bâti une réputation d'audace et de clarté, au sein de marques mondiales comme Mitsui, Dolce Hotels & Resorts et Burger King, où elle a été Brand Director et CMO de Burger King UK. Elle est aujourd'hui Global CMO d'une scaleup tech licorne de premier plan, qui reste son activité principale. Elle préside également The Magenta Project, le collectif né de la campagne Team SCA lors de la Volvo Ocean Race 2014-2015, dédié à l'ouverture des opportunités pour les femmes dans la voile. C'est sa question — les bateaux pourraient-ils fonctionner comme le font déjà les maisons ? — qui a lancé The Seafolk.
Nous avons croisé 123 permis plaisance avec les règles de 42 pavillons. L'ICC a une reconnaissance officielle confirmée sous 28 ; les permis nationaux, autour de 9 ou 10. Sous un pavillon sur cinq, aucune règle publiée ne dit si un permis étranger est valable.
Un bateau de plaisance passe l'essentiel de l'année au ponton pendant que son propriétaire paie la place et l'entretien. L'échange entre propriétaires lui donne une utilité sans en faire une affaire de location.
Ignacio a pris la mer sur son voilier, Vida, pour faire le tour du monde ; il l'a mis de côté pour fonder Cable Energía, rachetée ensuite par Shell. The Seafolk est sa façon de reprendre ce rêve. L'idée que les bateaux fonctionnent comme les maisons est venue de Soco, qui préside The Magenta Project.
Tableau de 20 permis face à 42 pavillons (voilier de 15 m), avec le verdict de notre vérificateur. Indicatif : à confirmer toujours auprès de l'autorité maritime du pavillon.
Télécharger le tableau (CSV) · Essayer le vérificateur
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Logos, captures, images de marque et photos des fondateurs : libres d'usage éditorial sur The Seafolk. La photo du ketch est de Kristel Hayes sur Unsplash (licence Unsplash) : merci de créditer la photographe.
Ignacio López Martín, cofondateur. Nous répondons en français, anglais et espagnol.
ilopez [at] theseafolk.com