Η θέση ελλιμενισμού πληρώνεται για δώδεκα μήνες και το σκάφος βγαίνει από αυτήν μόνο μερικά Σαββατοκύριακα. Αργά ή γρήγορα κάποιος λέει το αυτονόητο: ας βγάζει τα έξοδά του. Οι ιστοσελίδες ναύλωσης παρουσιάζουν την καταχώριση ενός σκάφους σαν να νοικιάζεις ένα δωμάτιο. Στην Ισπανία δεν είναι έτσι, και επειδή οι κανόνες δημοσιεύονται στο Boletín Oficial del Estado, μπορούμε να τους διατρέξουμε γραμμή προς γραμμή αντί να εμπιστευόμαστε όσα λέγονται στον μόλο.
Ο ισπανικός Νόμος 14/2014 περί Θαλάσσιας Ναυσιπλοΐας την ονομάζει ναυτική μίσθωση. Το άρθρο 307 την ορίζει: ο ιδιοκτήτης παραδίδει ένα σκάφος «έναντι τιμήματος», για ορισμένο χρονικό διάστημα, για αποκλειστικά αθλητικό ή ψυχαγωγικό σκοπό. Το άρθρο 308 την επιτρέπει με ή χωρίς πλήρωμα και καθιστά ολόκληρο το κεφάλαιο αναγκαστικού δικαίου. Το άρθρο 312 υποχρεώνει τον εκμισθωτή να διατηρεί σε ισχύ το υποχρεωτικό ασφαλιστήριο αστικής ευθύνης έναντι τρίτων καθ' όλη τη διάρκεια της σύμβασης. Από τη στιγμή που ανταλλάσσονται χρήματα για τη χρήση του σκάφους, βρίσκεστε μέσα σε αυτή τη σύμβαση, είτε υπογράψατε κάτι είτε όχι.
Τα ισπανικά σκάφη αναψυχής είναι εγγεγραμμένα σε μία από τις δύο λίστες του νηολογίου πλοίων, βάσει του άρθρου 4 του Βασιλικού Διατάγματος 1027/1989. Η έβδομη λίστα προορίζεται για σκάφη των οποίων η «αποκλειστική χρήση είναι η άσκηση του αθλητισμού χωρίς κερδοσκοπικό σκοπό». Η έκτη λίστα είναι για σκάφη που «αποτελούν αντικείμενο εκμετάλλευσης με κερδοσκοπικό σκοπό». Ένα ιδιωτικό σκάφος βρίσκεται σχεδόν πάντα στην έβδομη λίστα, και ένα σκάφος της έβδομης λίστας δεν υπάρχει για να ναυλώνεται. Η μεταφορά του στην έκτη λίστα είναι επίσημη διαδικασία στην Capitanía Marítima (την ισπανική λιμεναρχία), και από εκεί και πέρα το σκάφος είναι, για τη διοίκηση, σκάφος υπό εκμετάλλευση.
Η πρώτη νηολόγηση ενός σκάφους αναψυχής άνω των οκτώ μέτρων υπόκειται στον φόρο ταξινόμησης: 12 % της αξίας του, 11 % στις Κανάριες Νήσους, βάσει των άρθρων 65 και 70 του Νόμου 38/1992. Το άρθρο 66.1.g απαλλάσσει τα σκάφη που αφιερώνονται «πραγματικά και αποκλειστικά» στην ενοικίαση. Η απαλλαγή ακολουθεί τους κανόνες της ενοικίασης αυτοκινήτων: ούτε ενοικίαση σε συνδεδεμένα πρόσωπα, ούτε περισσότεροι από τρεις μήνες στους δώδεκα στο ίδιο πρόσωπο. Ο νόμος προσθέτει ότι δεν υπάρχει δραστηριότητα ενοικίασης αν ο ιδιοκτήτης, ή οποιοσδήποτε συνδεδεμένος με αυτόν, διατηρεί «δικαίωμα χρήσης, πλήρες ή μερικό» επί του σκάφους. Ένα σκάφος που απαλλάσσεται ως σκάφος ενοικίασης δεν είναι το σκάφος σας για ένα δωρεάν Σαββατοκύριακο του Μαΐου. Το άρθρο 65.3 προσθέτει το ρολόι: αν οι προϋποθέσεις αλλάξουν εντός τεσσάρων ετών, κάνετε αυτοεκκαθάριση και πληρώνετε τον φόρο εκείνη τη στιγμή. Ο ιδιοκτήτης που πλήρωσε το 12 % κατά την αγορά δεν έχει αυτό το πρόβλημα.
Η ενοικίαση σκάφους είναι υπηρεσία με τον γενικό συντελεστή ΦΠΑ, 21 % βάσει του άρθρου 90 του Νόμου 37/1992· οι μειωμένοι συντελεστές του άρθρου 91 δεν αναφέρουν σκάφη. Για να τον χρεώσετε χρειάζεται δήλωση έναρξης της δραστηριότητας στη φορολογική αρχή και υποβολή δηλώσεων. Ο Φόρος Οικονομικών Δραστηριοτήτων έχει δικό του κωδικό γι' αυτό, τον 855.2, «ενοικίαση σκαφών», στο Βασιλικό Νομοθετικό Διάταγμα 1175/1990. Σημαίνει ίδρυση επιχείρησης, και ένα σκάφος που είναι επιχείρηση παύει να είναι παιχνίδι.
Τα ισπανικά διπλώματα αναψυχής (τα αντίστοιχα του ελληνικού διπλώματος ιστιοπλοΐας ή ταχυπλόου) διέπονται από το Βασιλικό Διάταγμα 875/2014. Η τρίτη πρόσθετη διάταξή του επιτρέπει την ενοικίαση ισπανικού σκάφους αναψυχής σε οποιοδήποτε φυσικό πρόσωπο διαθέτει ισχύον δίπλωμα αναψυχής, εντός των ορίων που αυτό καλύπτει, που έχει εκδοθεί από χώρα του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου ή από χώρα του παραρτήματος IX. Ο ναυλωτής bareboat χρειάζεται επομένως δίπλωμα που καλύπτει το σκάφος σας. Αν σκοπεύετε να το κυβερνήσετε οι ίδιοι για επιβάτες που πληρώνουν, διαβάστε το άρθρο 4.1: τα διπλώματα αναψυχής δίνουν δικαίωμα κυβέρνησης σκαφών που «χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για δραστηριότητες αναψυχής». Ποιο δίπλωμα χρειάζεται ένας σκίπερ που αμείβεται είναι ερώτημα για την Capitanía.
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες δεν φτάνουν ποτέ σε ιστοσελίδα ναύλωσης. Φτάνουν μέχρι τη στιγμή που ένας φίλος προτείνει να μοιραστούν καύσιμα και ελλιμενισμό με αντάλλαγμα μια εβδομάδα στο σκάφος. Το άρθρο 307 στηρίζεται στις λέξεις «έναντι τιμήματος», και ο νόμος δεν λέει πού τελειώνει το μοίρασμα των εξόδων και πού αρχίζει το τίμημα. Βέβαιο είναι ότι ένα σκάφος της έβδομης λίστας για τη χρήση του οποίου μπαίνουν χρήματα είναι ερώτημα που μπορεί να θέσει ένας επιθεωρητής, και ότι η ασφάλιση σκάφους (κάσκο) σας πιθανότατα αποκλείει την ενοικίαση. Η ασφαλιστική και η Capitanía δίνουν καλύτερες απαντήσεις από ένα φόρουμ.
Το The Seafolk είναι στημένο στην άλλη πλευρά του άρθρου 307. Τα μέλη κερδίζουν Knots ανοίγοντας ημερομηνίες στο δικό τους σκάφος και τα ξοδεύουν σε σκάφος άλλου μέλους· κανένα τίμημα δεν περνά μεταξύ τους. Αυτό δεν είναι ναύλωση, και κανείς δεν πληρώνει τη θέση ελλιμενισμού σας: είναι ένας τρόπος να χρησιμοποιείται ένα σκάφος που αλλιώς θα έμενε αδρανές, χωρίς κερδοσκοπικό σκοπό, που είναι η έκφραση που χρησιμοποιεί η έβδομη λίστα. Για την ασφάλιση είμαστε ακριβείς. Δεν υπάρχει σε ισχύ κανένα ασφαλιστήριο και δεν έχει υπογραφεί καμία συμφωνία με καμία ασφαλιστική εταιρεία, οι Όροι μας το αναφέρουν σε δεσμευτικό κείμενο, και γι' αυτό οι ανταλλαγές bareboat, όπου κυβερνάτε εσείς το σκάφος άλλου μέλους, παραμένουν κλειστές. Ανοιχτά σήμερα: ο χρόνος στο σκάφος μέσα στο λιμάνι χωρίς πλεύση και οι ανταλλαγές με επαγγελματία κυβερνήτη.
Γίνετε μέλος του The Seafolk