O lugar de amarração paga-se doze meses e o barco sai meia dúzia de fins de semana. A certa altura alguém diz o óbvio: que se pague sozinho. Os sites de charter apresentam isto como alugar um quarto. Em Espanha não é, e, como as normas estão no BOE, podem ler-se uma a uma.
A Lei 14/2014, da Navegação Marítima, chama-lhe arrendamento náutico. O artigo 307 define-o: ceder um barco «a troco de preço», por um tempo e com uma finalidade exclusivamente desportiva ou recreativa. O 308 admite que seja com ou sem tripulação e declara imperativo todo o capítulo. O 312 obriga o locador a manter em vigor o seguro obrigatório de responsabilidade civil durante todo o contrato. Assim que há um preço pela utilização do barco, estás dentro deste contrato.
As embarcações de recreio espanholas estão numa de duas listas do registo de matrícula (Real Decreto 1027/1989, artigo 4). A sétima é para as que têm como «uso exclusivo a prática do desporto sem propósito lucrativo». A sexta, para as que «se explorem com fins lucrativos». Um barco particular está quase sempre na sétima, e a sétima não é para alugar. A passagem para a sexta trata-se na Capitania Marítima e, a partir desse dia, o barco é, para a administração, um barco que se explora.
A primeira matrícula de uma embarcação de recreio com mais de oito metros paga o imposto de matrícula: 12 % do seu valor, 11 % nas Canárias (Lei 38/1992, artigos 65 e 70). O artigo 66.1.g isenta os barcos que «se afetem efetiva e exclusivamente ao exercício de atividades de aluguer». A isenção fica sujeita às regras do aluguer de automóveis: nada de cedê-lo a pessoas vinculadas nem mais de três meses em doze à mesma pessoa. E a lei acrescenta que não há atividade de aluguer se o titular, ou uma pessoa vinculada, conserva «um direito de uso total ou parcial» sobre o barco. Um barco isento como barco de aluguer não é o teu barco para os feriados de maio. O artigo 65.3 marca o prazo: se as condições mudarem antes de quatro anos, autoliquida-se e paga-se o imposto nesse momento. Quem pagou os 12 % ao comprar não tem este problema.
O aluguer de um barco é tributado à taxa normal de IVA, de 21 % (Lei 37/1992, artigo 90); entre as taxas reduzidas do artigo 91 não aparecem as embarcações. Cobrá-lo exige o registo nas Finanças como atividade económica e a entrega de declarações. O Imposto sobre Atividades Económicas tem epígrafe própria, a 855.2, «aluguer de embarcações» (Real Decreto Legislativo 1175/1990). É montar um negócio, e um barco que é um negócio deixa de ser um brinquedo.
As habilitações de recreio são reguladas pelo Real Decreto 875/2014. A sua terceira disposição adicional permite alugar uma embarcação de recreio espanhola a qualquer pessoa singular com um título de recreio em vigor (o equivalente à carta de navegador de recreio), dentro das suas atribuições, emitido por um país do Espaço Económico Europeu ou dos do anexo IX. Quem aluga sem skipper precisa, portanto, de um título que abranja o teu barco. Se o skipper fores tu e cobrares por isso, lê o artigo 4.1: os títulos de recreio habilitam para governar embarcações «utilizadas exclusivamente para atividades de recreio». Que título é preciso para comandar a troco de pagamento é uma pergunta para a Capitania.
A maioria dos proprietários nunca chega a um site de charter. Chega ao momento em que um amigo propõe dividir o gasóleo e o lugar de amarração em troca de uma semana a bordo. O artigo 307 assenta nas palavras «a troco de preço», e a lei não diz onde acaba partilhar despesas e onde começa um preço. O que é certo: um barco da lista sétima pelo qual entra dinheiro é uma pergunta que um inspetor pode fazer, e a tua apólice de casco provavelmente exclui o aluguer. A seguradora e a Capitania respondem melhor do que um fórum.
O The Seafolk está do outro lado do artigo 307. Cada sócio ganha Knots ao disponibilizar datas no seu barco e gasta-os a bordo do barco de outro sócio; entre sócios não há preço. Não é um charter e ninguém te paga a amarração: é uma forma de usar um barco que de outro modo está parado, sem propósito lucrativo, que é a expressão da lista sétima. Quanto ao seguro, somos rigorosos: não há apólice em vigor nem acordo assinado com nenhuma seguradora, os nossos Termos dizem-no em texto vinculativo, e por isso o bareboat (seres tu a navegar o barco de outro sócio) continua fechado. Aberto hoje: o tempo a bordo no porto sem navegar e a troca com skipper profissional.
Junta-te ao The Seafolk