Αναζητήστε το ετήσιο κόστος ενός σκάφους και θα βρείτε αυτόπεπες αναλογίες της τιμής αγοράς. Δεν μπορέσαμε να ανιχνεύσουμε κανένα από αυτά σε μια έρευνα ή δημοσιευμένο σύνολο δεδομένων, οπότε δεν τα επαναλαμβάνουμε. Αυτό που σας κοστίζει ένα σκάφος εξαρτάται από το μήκος του, το λιμάνι όπου βρίσκεται, την ασφαλιστική εταιρεία που χρησιμοποιείτε και την ηλικία του κινητήρα. Δύο ιδιοκτήτες του ίδιου μοντέλου, ένας δεμένος σε δημόσιο λιμάνι και ένας σε ιδιωτική μαρίνα, μπορούν να πληρώνουν πολύ διαφορετικά ποσά για το ίδιο πράγμα.
Αυτό που μπορούμε να κάνουμε είναι να χωρίσουμε τα κόστη που κάποιος έχει γράψει στο νόμο, με έναν αριθμό που μπορείτε να ελέγξετε, από αυτά που εξαρτώνται από μια προσφορά. Η Ισπανία είναι το ανεπτυγμένο παράδειγμά μας επειδή οι κανόνες της δημοσιεύονται πλήρως στο Boletín Oficial del Estado.
Πριν από την πρώτη σεζόν υπάρχει ένας φόρος που οι περισσότεροι αγοραστές ανακαλύπτουν μόνο στον συμβολαιογράφο. Σύμφωνα με τον Ισπανικό Νόμο 38/1992 για τους Ειδικούς Φόρους, άρθρο 65, η πρώτη εγγραφή στην Ισπανία σκάφους αναψυχής μεγαλύτερου από οκτώ μέτρα, καινούργιου ή μεταχειρισμένου, υπόκειται στο ειδικό φόρο σε ορισμένα μέσα μεταφοράς. Το άρθρο 70 ορίζει το προεπιλεγμένο ποσοστό στο 12% στην ηπειρωτική χώρα και τις Βαλεαρίδες και 11% στα Κανάρια, εκτός αν η περιφερειακή κυβέρνηση έχει εγκρίνει το δικό της ποσοστό. Καταβάλλεται μία φορά, όχι κάθε χρόνο, αλλά σε ένα μεταχειρισμένο σκάφος που αγοράστηκε στο εξωτερικό μπορεί να είναι το μεγαλύτερο μονό τσεκ μετά την ίδια την τιμή.
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες δεν έχουν ακούσει ποτέ για το τέλος επιδοτών πλοήγησης, αλλά είναι το πιο σαφές ετήσιο κόστος του συστήματος. Το άρθρο 240 της ενοποιημένης Ισπανικής Νομοθεσίας Λιμανιών (Βασιλικό Νομοθετικό Διάταγμα 2/2011) το χρεώνει κάθε χρόνο σε σκάφη αναψυχής που ιστιοπλοούν μεγαλύτερα από 12 μέτρα και σκάφη με κινητήρα 9 μέτρα ή περισσότερο με έδρα σε ισπανικό λιμάνι. Το ποσό είναι τα δύο βασικά ποσοστά στο νόμο — 0,29 € και 0,28 €, δηλαδή 0,57 € — πολλαπλασιασμένα επί το μήκος σε μέτρα, το πλάτος σε μέτρα και ένας συντελεστής 16.
Πάρτε ένα σκάφος ιστιοπλοΐας 13 μέτρων μήκους με πλάτος 4 μέτρων: 0,57 × 13 × 4 × 16 = 474,24 € ετησίως. Ένα σκάφος με κινητήρα κάτω από 9 μέτρα πληρώνει μια διαφορετική έκδοση του ίδιου τέλους μία φορά, κατά την εγγραφή, με συντελεστή 40. Ένα σκάφος ιστιοπλοΐας 12 μέτρων ή λιγότερο δεν εμπίπτει σε καμία περίπτωση. Μικρά ποσά δίπλα σε μια θέση πρόσδεσης, αλλά είναι ακριβή, και φθάνουν είτε αφήνετε το σκάφος ή όχι.
Όλα τα υπόλοιπα εξαρτώνται από μια προσφορά, και εκεί βρίσκονται τα πραγματικά χρήματα. Η θέση ελλιμενισμού ή το σημαδούρι, που πληρώνονται ανά έτος. Το ασφάλιστρο. Η ανέλκυση της άνοιξης, με το αντιρρυπαντικό (antifouling) και τις εργασίες στη γάστρα. Το σέρβις του κινητήρα και τα ανταλλακτικά που αποκαλύπτει. Πανιά, ξάρτια, μπαταρίες και ηλεκτρονικά, που χαλάνε όποτε τους έρθει. Η χειμερινή αποθήκευση στη στεριά, αν βγάλετε το σκάφος από το νερό. Και τα καύσιμα, που τουλάχιστον εξαρτώνται από το πόσο πλέετε.
Ο μόνος αξιόπιστος τρόπος να γνωρίζετε αυτά είναι να τραβήξετε τα τιμολόγια από τους τελευταίους δώδεκα μήνες και να τα προσθέσετε. Όχι το προϋπολογισμό που κάνατε όταν αγοράσατε το σκάφος: την κινητοποίηση της τράπεζας. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες που το κάνουν βρίσκουν δύο ή τρεις γραμμές που ξέχασαν.
Ένα ετήσιο σύνολο από μόνο του δεν σας λέει πολλά. Διαιρέστε το με τις ημέρες που πραγματικά βγήκατε και αρχίζει. Στο άρθρό μας για το πόσες ημέρες χρησιμοποιείται ένα σκάφος, αναφέραμε την εθνική έρευνα του US Coast Guard του 2018: 19 ημέρες στο νερό ανά έτος κατά μέσο όρο σε όλα τα σκάφη που κατέχονται. Ό,τι κι αν είναι το σύνολό σας, σε 19 ημέρες το κόστος ανά έξοδο είναι μεγάλο. Το εργαλείο υπολογισμού κόστους μας κάνει αυτή τη διαίρεση στο πρόγραμμα περιήγησης, χωρίς εγγραφή, και υπάρχει ένα πρότυπο υπολογιστικού φύλλου για το πλήρες έτος.
Ας είμαστε σαφείς σχετικά με αυτό: η ένταξη σε έναν σύλλογο ανταλλαγής σκαφών δεν χαμηλώνει καμία από τις παραπάνω γραμμές. Συνεχίζετε να πληρώνετε τη θέση πρόσδεσής σας, το ασφάλειά σας και τον ναυπηγείό σας. Αυτό που αλλάζει είναι αυτό που αυτές οι ημέρες σας αγοράζουν. Εάν ανοίξετε ημερομηνίες στο σκάφος σας σε άλλα μέλη, κερδίζετε Knots, πιστώσεις χωρίς μετρητή, και τις δαπανάτε στο σκάφος ενός άλλου μέλους σε μια ακτή όπου δεν κρατάτε. Τα κερδίζετε μόνο όταν κάποιος ζητήσει, και σήμερα ο σύλλογος είναι μικρός.
Είναι ανοιχτά ο χρόνος στο σκάφος στο λιμάνι χωρίς ιστιοπλοΐα και οι ανταλλαγές με επαγγελματία κυβερνήτη. Το bareboat παραμένει κλειστό: δεν υπάρχει ασφαλιστήριο σε ισχύ ούτε υπογεγραμμένη συμφωνία με καμία ασφαλιστική. Η ιδρυτική συνδρομή είναι δωρεάν μέχρι 31 Δεκεμβρίου 2026· μια κάρτα καταχωρείται όταν συμμετέχετε και δεν χρεώνεται τίποτα πριν από αυτή την ημερομηνία.
Γίνε μέλος του The Seafolk