Procure pelo custo anual de um barco e encontrará percentuais confiantes do preço de compra. Não conseguimos rastrear nenhum deles até uma pesquisa ou um conjunto de dados publicado, então não os repetimos. O que um barco lhe custa depende do seu comprimento, do porto onde fica, da seguradora que você usa e da idade do motor. Dois proprietários do mesmo modelo, um atracado em um porto público e outro em uma marina privada, podem estar pagando quantias muito diferentes pela mesma coisa.
O que podemos fazer é separar os custos que alguém escreveu na lei, com um número que você pode verificar, dos que dependem de um orçamento. Espanha é nosso exemplo desenvolvido porque suas regras são publicadas integralmente no Boletín Oficial del Estado.
Antes da primeira temporada, há um imposto que a maioria dos compradores só descobre no cartório. Sob a Lei 38/1992 espanhola sobre Impostos Especiais, artigo 65, o primeiro registro na Espanha de um barco de recreio com mais de oito metros de comprimento, novo ou usado, está sujeito ao imposto especial sobre certos meios de transporte. O artigo 70 estabelece a taxa padrão em 12% no continente e Baleares e 11% nas Ilhas Canárias, a menos que o governo regional tenha aprovado sua própria taxa. É pago uma vez, não a cada ano, mas em um iate de segunda mão comprado no exterior pode ser o maior cheque após o preço em si.
A maioria dos proprietários nunca ouviu falar da taxa de auxílio à navegação, mas é o custo anual mais claro do sistema. O artigo 240 da Lei consolidada de Portos espanhola (Decreto Legislativo Real 2/2011) a cobra a cada ano para barcos à vela de recreio acima de 12 metros e barcos a motor de 9 metros ou mais com base em um porto espanhol. O valor é as duas taxas básicas na lei — 0,29 € e 0,28 €, portanto 0,57 € — multiplicadas pelo comprimento em metros, largura em metros e um coeficiente de 16.
Pegue um veleiro de 13 metros de comprimento com uma largura de 4 metros: 0,57 × 13 × 4 × 16 = 474,24 € por ano. Um barco a motor com menos de 9 metros paga uma versão diferente da mesma taxa uma vez, no registro, com um coeficiente de 40. Um veleiro de 12 metros ou menos não se encaixa em nenhum dos dois casos. Pequenos valores ao lado de um atracadouro, mas são exatos, e chegam quer você deixe o cais ou não.
Tudo o resto depende de um orçamento, e é aí que está o dinheiro a sério. O lugar de amarração ou a boia, pagos ao ano. O prémio do seguro. A varagem da primavera, com o antivegetativo e os trabalhos no casco. A revisão do motor e as peças que ela revela. Velas, aparelho, baterias e eletrónica, que avariam quando lhes calha. A invernagem em seco, se tirar o barco da água. E o combustível, que pelo menos depende de quanto navega.
A única maneira confiável de saber esses custos é tirar as notas fiscais dos últimos doze meses e somá-las. Não o orçamento que você fez quando comprou o barco: o extrato bancário. A maioria dos proprietários que o faz encontra duas ou três linhas que tinha esquecido.
Um total anual por si só não lhe diz muito. Divida-o pelos dias em que você realmente saiu e começa a dizer. Em nosso artigo sobre quantos dias um barco é usado, citamos a pesquisa nacional da US Coast Guard de 2018: 19 dias na água por ano em média em todos os barcos possuídos. Seja qual for o seu total, em 19 dias o custo por saída é grande. Nossa calculadora de custos faz essa divisão no navegador, sem inscrição, e há um modelo de planilha para o ano completo.
Vamos ser claros sobre isso: entrar em um clube de troca de barcos não reduz nenhuma das linhas acima. Você continua pagando seu atracadouro, seu seguro e seu estaleiro. O que muda é o que esses dias compram para você. Se você abre datas em seu barco para outros membros, ganha Knots, créditos sem valor monetário, e os gasta a bordo do barco de outro membro em uma costa onde você não mantém um. Você só os ganha quando alguém pede, e hoje o clube é pequeno.
Tempo a bordo no porto sem navegação e trocas com um capitão profissional estão abertos. Bareboat fica fechado: não há apólice de seguro em vigor e nenhum acordo assinado com nenhuma seguradora. A adesão fundadora é gratuita até 31 de dezembro de 2026; um cartão é registrado quando você se filia e nada é cobrado antes disso.
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