Suchen Sie nach den jährlichen Kosten für ein Boot und Sie werden selbstbewusste Prozentsätze des Kaufpreises finden. Wir konnten keinen davon auf eine Umfrage oder einen veröffentlichten Datensatz zurückführen, daher wiederholen wir sie nicht. Was ein Boot Sie kostet, hängt von seiner Länge, dem Hafen, in dem es liegt, dem Versicherer, den Sie verwenden, und dem Alter des Motors ab. Zwei Eigentümer desselben Modells, einer in einem öffentlichen Hafen und einer in einer privaten Marina, können sehr unterschiedliche Beträge für dasselbe zahlen.
Was wir tun können, ist die Kosten, die jemand in das Gesetz geschrieben hat, mit einer Zahl, die Sie überprüfen können, von denen zu trennen, die von einem Angebot abhängen. Wir rechnen am Beispiel Spanien, weil seine Regeln vollständig im Boletín Oficial del Estado veröffentlicht sind.
Vor der ersten Saison gibt es eine Steuer, die die meisten Käufer nur beim Notar entdecken. Nach Spaniens Gesetz 38/1992 über Verbrauchssteuern, Artikel 65, unterliegt die erste Anmeldung in Spanien eines Freizeitbootes länger als acht Meter, neu oder gebraucht, der besonderen Steuer auf bestimmte Beförderungsmittel. Artikel 70 setzt den Standardsatz auf 12 % auf dem Festland und den Balearen und 11 % auf den Kanaren fest, es sei denn, die Regionalregierung hat ihren eigenen Satz genehmigt. Sie wird einmal gezahlt, nicht jedes Jahr, aber bei einer im Ausland gekauften Second-Hand-Yacht kann sie der größte einzelne Scheck nach dem Preis selbst sein.
Die meisten Eigentümer haben noch nie von der Navigationshilfegebühr gehört, aber sie ist der klarste jährliche Kostenpunkt des Systems. Artikel 240 des konsolidierten spanischen Hafengesetzes (Königliches Legislativdekret 2/2011) berechnet sie jedes Jahr für Freizeitsegelbote über 12 Meter und Motorboote von 9 Metern oder mehr mit Sitz in einem spanischen Hafen. Der Betrag setzt sich aus den zwei Grundsätzen im Gesetz zusammen — 0,29 € und 0,28 €, also 0,57 € — multipliziert mit der Länge in Metern, der Breite in Metern und einem Koeffizienten von 16.
Nehmen Sie ein 13-Meter-Segelboot mit einer Breite von 4 Metern: 0,57 × 13 × 4 × 16 = 474,24 € pro Jahr. Ein Motorboot unter 9 Metern zahlt eine andere Version der gleichen Gebühr einmal bei der Anmeldung mit einem Koeffizienten von 40. Ein Segelboot von 12 Metern oder weniger fällt in keinen der beiden Fälle. Kleine Beträge neben einem Liegeplatz, aber sie sind exakt, und sie fallen an, ob Sie den Dock verlassen oder nicht.
Alles andere ist ein Angebot, und dort sitzt das echte Geld. Der Liegeplatz oder die Verankerung, bezahlt pro Jahr. Die Versicherungsprämie. Das Auswassern im Frühjahr mit Antifouling und Arbeiten am Rumpf. Motorenservice und die Teile, die er offenbart. Segel, Rigging, Batterien, Elektronik, die zu ihrer eigenen Zeit ausfällt. Winterlagerung, wenn Sie das Boot aus dem Wasser nehmen. Treibstoff, der zumindest mit der Nutzung variiert.
Die einzige zuverlässige Möglichkeit, diese zu kennen, ist, die Rechnungen aus den letzten zwölf Monaten herauszuziehen und sie zu addieren. Nicht das Budget, das Sie beim Kauf des Bootes erstellt haben: den Kontoauszug. Die meisten Eigentümer, die es tun, finden zwei oder drei Posten, die sie vergessen hatten.
Eine jährliche Summe allein sagt Ihnen nicht viel. Teilen Sie sie durch die Tage, an denen Sie tatsächlich hinausgegangen sind, und sie wird aussagekräftig. In unserem Beitrag darüber, wie viele Tage ein Boot genutzt wird, haben wir die nationale Umfrage der US Coast Guard von 2018 zitiert: durchschnittlich 19 Tage auf dem Wasser pro Jahr über alle besessenen Boote hinweg. Egal wie hoch Ihre Summe ist, bei 19 Tagen sind die Kosten pro Ausfahrt hoch. Unser Kostenrechner macht diese Division im Browser, ohne Anmeldung, und es gibt eine Tabellenkalkulationsvorlage für das ganze Jahr.
Seien wir da ganz offen: Ein Bootstauschclub senkt keinen der obigen Posten. Sie zahlen weiterhin Ihren Liegeplatz, Ihre Versicherung und Ihre Werft. Was sich ändert, ist, was diese Tage Ihnen bringt. Wenn Sie Termine auf Ihrem Boot für andere Mitglieder öffnen, verdienen Sie Knots, Guthaben ohne Geldwert, und Sie geben sie an Bord des Bootes eines anderen Mitglieds an einer Küste aus, wo Sie keines haben. Sie verdienen sie nur, wenn jemand danach fragt, und heute ist der Club klein.
Zeit an Bord im Hafen ohne Segeln und Austausch mit einem professionellen Skipper sind offen. Bareboat bleibt geschlossen: Es gibt keine gültige Versicherungspolice und keine unterzeichnete Vereinbarung mit einem Versicherer. Die Gründermitgliedschaft ist bis zum 31. Dezember 2026 kostenlos; eine Karte wird bei Beitritt registriert und es wird nichts vor diesem Datum berechnet.
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