La Guardia Costiera degli Stati Uniti conduce una National Recreational Boating Safety Survey, e l'edizione del 2018 ha dato un numero a qualcosa di cui il settore parla di solito per aneddoti. Su tutte le barche possedute, la media è stata di 19 giorni in acqua all'anno. Per le barche a motore, 29. Quelle uscite almeno una volta hanno fatto in media circa 54 giorni, il che ti dice quante non hanno mai lasciato il molo.
Non abbiamo trovato un'indagine equivalente per l'Europa, e non faremo finta che un dato americano si trasferisca pari pari al Mediterraneo, dove la stagione è più lunga e la flotta è diversa. Ma passeggia su un pontile di marina un martedì di giugno e la forma del numero ti suonerà abbastanza familiare.
L'altro novantacinque per cento costa comunque. Il posto barca si paga all'anno, non a uscita. Anche l'assicurazione. Antivegetativa, tagliando del motore, il conto del cantiere in primavera: niente di tutto ciò cala perché la barca è rimasta ormeggiata. È il conto che mette a disagio i proprietari, ed è quello su cui poggia ogni proposta di condivisione della barca.
Qui ci separiamo dalla maggior parte del settore. Tanti proprietari la barca la usano eccome. Escono quasi ogni fine settimana della stagione, conoscono ogni rumore del loro motore, e dire loro di spremere di più il proprio bene sfiora l'offesa.
Per questi proprietari il limite non è il tempo. È la geografia. Una barca è un tratto di costa. Puoi navigarla per trent'anni e conoscere comunque solo la tua baia, perché nel momento in cui vuoi svegliarti in un altro paese passi al charter: paghi una seconda volta per una barca che userai una volta sola, mentre la tua resta in un posto barca che continui a pagare.
Uno scambio di barche non ti chiede di noleggiare la tua. Tra i soci non passa denaro. Apri date sulla tua barca e guadagni Knots; spendi Knots per trascorrere del tempo a bordo della barca di un altro socio, in un posto dove tu non ne hai una. Il posto barca che già paghi diventa ciò che ti apre le altre coste.
Siamo chiari su ciò che è aperto oggi. Sono aperti sia il tempo a bordo in porto senza navigare sia gli scambi con skipper professionista. Il bareboat, navigare tu stesso la barca di un altro socio, resta chiuso, perché non c'è alcuna polizza in vigore né alcun accordo firmato con nessuna compagnia assicurativa. Quando questo cambierà, lo diremo, e non prima.
In entrambi i casi il club si legge allo stesso modo. Il dato dei 19 giorni è il motivo per cui la gente comincia a guardare; la seconda costa è il motivo per cui resta. L'iscrizione fondatrice è gratis fino al 31 dicembre 2026: all'iscrizione si registra una carta e prima di quella data non viene addebitato nulla.
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